InfoPortály.cz - Internetové noviny Moravskoslezkého kraje

Pane náměstku, jak probíhá vyjednávání s ministrem dopravy o pokračování výstavby dopravní infrastruktury v našem kraji?

MN: "Jsem rád, že se podařilo hodně změn v záměrech ministerstva dopravy předložených v srpnu tohoto roku, kdy rozsah omezení silničních a železničních staveb by ve svém důsledku znamenal zastavení nebo výrazné zpomalení rozvoje kraje. I když se podařilo mnohé, spokojení však ještě zdaleka být nemůžeme. Zástupci kraje vyjednávali na všech úrovních. Já sám jsem absolvoval několik schůzek s ministrem dopravy. Do řešení problému jsme se snažili zapojit také poslance Parlamentu ČR za Moravskoslezský kraj a stejně tak jsme ve velmi úzké komunikaci se starosty měst postižených zastavováním staveb. Podařilo se hlavně zajistit dostavbu mostu v Bohumíně včetně navazujících úseků silnice I/67 a stavby Místecké I a II v Ostravě, jedná se o přiváděče k dálnici D1, dokončen bude v příštím roce také dálniční přiváděč Butovice - Mošnov. Dále pak bude pokračovat příprava obchvatu Frýdku-Místku a přeložky silnice I/11 Třinec, Nebory - Bystřice. V oblasti železničních staveb se podařilo zajistit pokračování budování III. železničního koridoru v úseku Český Těšín - Mosty u Jablunkova. Za zásadní také považuji tu skutečnost, že v rozpočtu SFDI byly vyčísleny finanční prostředky na realizaci stavby modernizace železniční tratě Studénka - Sedlnice, na kterou navazuje stavba v gesci kraje - Kolejové napojení Letiště L. Janáčka Ostrava, což je výsledek našeho tlaku na ministerstvo. Realizací výše uvedených staveb bude zajištěno napojení strategické průmyslové zóny Mošnov a Letiště LJ na železnici. Naopak za naprosto nepřijatelnou lze označit skutečnost, že v současné době je téměř zastavena stavba sil I/11 Mokré Lazce - Hrabyň - Ostrava. Z rozpočtu SFDI schváleného vládou vyplývá zastavení přípravy stavby prodloužené Rudné v Ostravě a obchvatu Opavy a Krnova. Ve věci pokračování těchto staveb budou samozřejmě dále vedena do konce roku další jednání s ministerstvem dopravy a v Poslanecké sněmovně. Realizace staveb R 48 Rychaltice - Frýdek-Místek, I/58 obchvat Příbora a I/11 Hrádek průtah bude probíhat podle harmonogramu."

Kraj před časem požadoval novelu zákona o ovzduší tak, aby byla možnost kontrolovat i kotle v domácnostech. Jak to vlastně dopadlo?

MN: "V oblasti malých spalovacích zdrojů neboli takzvaných lokálních topenišť se do současné doby bohužel nepodařilo prosadit zákonodárnou iniciativu Moravskoslezského kraje, jejímž principem je nastavení stejných podmínek pro všechny malé stacionární zdroje znečišťování ovzduší, bez současných výjimek. V praxi je dnes situace pro představu například taková: Jsou vedle sebe dva stejné rodinné domy se stejnými kotli na tuhá paliva a v jednom je sídlo provozovny živnostníka, ve druhém bydlí běžná rodina. Topí oba stejně. Dnešní zákon živnostníkovi ukládá povinnost topit jen schválenými palivy pro daný typ kotle a udržovat kotel v řádném technickém stavu, zatímco na jeho souseda - neživnostníka se vztahuje výjimka, že na něj tato ustanovení zákona neplatí. No a cílem novely mělo být právě odstranění této výjimky a zamezení nekontrolovatelného spalování například domovních odpadů. Nicméně, dosud se tato iniciativa u vlády ani u poslanců nesetkala s úspěchem. V jedné diskusi v Senátu zaznělo, že novela je zoufalá a pochopitelná snaha zoufalého kraje řešit zoufalou situaci, ale nedotknutelnost obydlí by tímto neměla být prolomena. Osobně jsem toho názoru, že toto ústavní právo nemůže být nadřazeno jiným právům, a to například právu na příznivé životní prostředí. Jestliže někdo nezodpovědným jednáním zhoršuje životní prostředí ostatním obyvatelům obce, měl by mít stát možnost účinně zakročit. Zatím jsme se zákonem neuspěli, soustředíme se proto v letošním roce hlavně na informační a osvětou kampaň. Ta by měla zvýšit podvědomí o škodlivosti topení třeba takzvanými „ostravskými raketami ", jak se lidově přezdívá PET lahvím s olejem a pilinami."