InfoPortály.cz - Internetové noviny Moravskoslezkého kraje

Jak se kraj podílí na realizaci protipovodňových opatření?

MN: "Realizace protipovodňových opatření je časově a zejména finančně velice nákladnou záležitostí. Moravskoslezský kraj se v rámci svých rozpočtových možností podílí na spolufinancování protipovodňových opatření realizovaných státním podnikem Povodí Odry. Tato opatření přispějí zejména k ochraně obyvatel kraje a jejich majetku. Pro letošní rok vyčlenilo zastupitelstvo kraje na podporu prevence před povodněmi finanční částku ve výši pěti milionů korun. Ty budou využity na úpravu koryta vodního toku Ondřejnice ve Staré Vsi nad Ondřejnicí v délce 2,3 až 6,5 kilometru. Omezí se tak vznik možných povodňových škod v zastavěném území obce."

MN: "Do roku 2015 se v Moravskoslezském kraji chystá padesát tři konkrétních opatření na zvýšení povodňové ochrany s předpokládanými náklady ve výši téměř tři a půl miliardy korun. Jedná se o čtyřicet dva opatření ke zvýšení průtočné kapacity vodních toků, pět opatření na zvýšení bezpečnosti stávajících vodních nádrží a v šesti lokalitách je navrhována výstavba suchých nádrží. Vedle těchto opatření se připravuje největší investice v kraji, kterou je soubor staveb a úprav v povodí Horní Opavy včetně vodní nádrže Nové Heřminovy. Moravskoslezský kraj v protipovodňové ochraně obyvatel zaměřil svou podporu hlavně na projektovou přípravu povodňových opatření, kde v uplynulých šest letech přispěl na zpracování projektových dokumentací částkou ve výši 13,8 milionu korun."

Jaké jsou priority rozvoje dopravní infrastruktury v kraji?

MN: "V zásadě lze rozdělit na priority v oblasti státních staveb a priority staveb v gesci Moravskoslezského kraje. Soubor (státních) staveb klíčového významu je pro Moravskoslezský kraj vymezen v zásadě na dokončení projektu stavby dálnice D 47 od hranic Olomouckého kraje až na Polskou hranici včetně dálničních přivaděčů. Dále potom stavby Slezského kříže, mezi něž patří vybrané úseky modernizace silnic č. I/48 a I/11 (I/68), které limitují provozuschopnost a funkceschopnost národní dopravní sítě jako celku a konzervují zásadní dopravní závady v kraji. Především pokračování stavby silnice I/11 Ostrava - Mokré Lazce a Prodloužená Rudná v Ostravě jako součást tahu Ostrava - Opava - Krnov - Polská republika, stavba silnice R 48/E 462/ Frýdek-Místek, obchvat včetně návazného úseku silnice R 48 Rychaltice - Frýdek-Místek. V dalších letech to bude modernizace tahu na Slovensko - výstavba silnice I/11,68/E 75/ Třanovice - Nebory - Oldřichovice - Bystřice. Z pohledu ochrany životního prostředí a stavu ovzduší je významnou stavbou také obchvat města Karviné, jehož vybudování je tak prvořadou prioritou Moravskoslezského kraje."

Podle jakých kritérií putují investice do oprav regionální silniční sítě?

MN: "V rámci regionální silniční sítě přistupuje Moravskoslezský kraj k její modernizaci systematicky. Zásady pro modernizaci sítě vycházejí z Koncepce rozvoje dopravní infrastruktury Moravskoslezského kraje a na této platformě kraj vytvořil unikátní projekt s názvem „Bílá kniha" silničního hospodářství, který přesně mapuje silniční síť v majetku kraje a především pomáhá na základě škály transparentních kritérií optimalizovat investice do modernizace a výstavby silnic II. a III. tříd. Dokument je veřejně dostupný (www.ssmsk.cz), je pravidelně aktualizován. Obyvatelé kraje mohou nejen sledovat, které stavby jsou do knihy zařazeny, ale i to, jak práce probíhají - jedním z ojedinělých principů projektů je účast obcí, které mohou svou aktivní spoluúčastí ovlivnit hodnocení jednotlivých projektů."

Součástí modernizace sítě budou i významné stavby, které?

MN: "Základem dopravní sítě regionu jsou silnice II. a III. třídy, jimiž jsou zpřístupněny všechny lokality. Tato dopravní síť přináší základní podmínky pro život a podnikání každého města nebo obce. Moravskoslezský kraj spravuje od roku 2001 téměř 2700 kilometrů silnic II. a III. tříd - striktně technicky se jedná o 803 kilometrů silnic II. třídy, 1888 kilometrů silnic III. třídy a 1102 mostů. Mezi nejvýznamnější projekty tahových modernizací silnic II. a III. třídy v celkové délce 12,7 km lze zařadit stavby II/464 Studénka vč. Mostů, II/449 Rýmařov - Ondřejov; II/471 Rychvald; II/464 Opava ulice Jánská, Bílovecká a III/48418 Frýdlant nad Ostravicí. Součástí modernizace sítě budou obdobně i významné novostavby regionálních silnic mimořádného dopravního významu - II/461 jižní obchvat Opavy; komunikace II/479 Českobratrská III. v Ostravě; silnice II/479 Ostrava - Svinovské mosty a přeložka silnice III/4682 ve Vendryni."